AC965 エア･カナダ(Air Canada)の運行状況
キングストン発トロント行きのフライト運航状況
10月30日（木）
10月31日（金）
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欠航
KIN
キングストン, 10月30日（木）
13:55
定刻通り: 13:55
搭乗手続き
--
ターミナル
--
搭乗口
--
出発
到着
YYZ
トロント, 10月30日（木）
18:46
定刻通り: 19:20
手荷物
8
ターミナル
--
搭乗口
F66
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定刻通り
11時間44分後に出発予定
KIN
キングストン, 10月31日（金）
13:55
定刻通り: 13:55
搭乗手続き
--
ターミナル
T1
搭乗口
--
出発
フライト時間：4時間25分
到着
YYZ
トロント, 10月31日（金）
19:20
定刻通り: 19:20
手荷物
7
ターミナル
T1
搭乗口
E69
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AC965の機材情報
AC965便の機種はボーイング 787-9で、エア･カナダ(Air Canada)によって運航されており、最大座席数は298席になります。
ボーイング 787-9
航空会社：エア･カナダ(Air Canada)
飛行距離：--
機齢：8年、8月
座席数：298
機内食：利用可
Wi-Fi：利用可
USBポート：利用可
エンターテイメント：利用可
リクライニング角度：110°
座席幅：43cm
足元スペース：76cm
AC965の当日運航スケジュール
直近のAC965便のフライト飛行状況は、10月31日（金） 13:55（現地時間）に出発し、10月31日（金） 19:20（現地時間）に到着しました。最新のフライト情報はWhatflytimeより提供しています。
| 日付 | ルート | 出発 | 到着 | 機種 | 運航状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月31日（金） | KIN - YYZ |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:20
|
ボーイング 787-9 | 定刻通り |
| 10月30日（木） | KIN - YYZ |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:20
|
ボーイング 787-9 | 欠航 |
| 10月29日（水） | KIN - YYZ |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:10
|
ボーイング 787-9 | 欠航 |
| 10月28日（火） | KIN - YYZ |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:20
|
ボーイング 787-9 | 欠航 |
| 10月24日（金） | KIN - YYZ |
状況：13:49
予定：13:45
|
状況：18:46
予定：19:05
|
ボーイング 787-9 | 到着済み |
| 10月23日（木） | KIN - YYZ |
状況：13:59
予定：13:45
|
状況：19:14
予定：19:05
|
ボーイング 787-9 | 到着済み |
| 10月22日（水） | KIN - YYZ |
状況：13:57
予定：13:45
|
状況：18:48
予定：19:05
|
ボーイング 787-9 | 到着済み |
| 日付 | 出発 | 到着 | 運航状況 |
|---|---|---|---|
| 10月31日（金） |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:20
|
定刻通り |
| 10月30日（木） |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:20
|
欠航 |
| 10月29日（水） |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:10
|
欠航 |
| 10月28日（火） |
状況：
予定：13:55
|
状況：
予定：19:20
|
欠航 |
| 10月24日（金） |
状況：13:49
予定：13:45
|
状況：18:46
予定：19:05
|
到着済み |
| 10月23日（木） |
状況：13:59
予定：13:45
|
状況：19:14
予定：19:05
|
到着済み |
| 10月22日（水） |
状況：13:57
予定：13:45
|
状況：18:48
予定：19:05
|
到着済み |
AC965の定時運行率
直近のAC965便はノーマン・マンリー国際空港を10月31日（金） 13:55に出発し、ピアソン国際空港に10月31日（金） 19:20に到着します。Whatflytimeのデータにより、定時出発率は80%で、定時到着率は97%です。平均遅延時間は15分になります。
KIN（ノーマン・マンリー国際空港）- YYZ（ピアソン国際空港）
-
出発：定刻率
80% -
到着：定刻率
97% -
平均遅延時間：
15min
遅延
64m
48m
32m
16m
定刻
21 Oct
22
23
24
28
29
30 Oct
@whatflytime
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