CA1456 中国国際航空(エアチャイナ)の運行状況
綿陽発北京行きのフライト運航状況
7月11日（土）
7月12日（日）
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到着済み
MIG
綿陽, 7月11日（土）
02:41
定刻通り: 23:20
搭乗手続き
3-8
ターミナル
T2
搭乗口
4
出発
フライト時間：2時間35分
到着
PEK
北京, 7月12日（日）
04:54
定刻通り: 01:55
手荷物
17
ターミナル
T2
搭乗口
国内線
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定刻通り
14時間9分後に出発予定
MIG
綿陽, 7月12日（日）
21:45
定刻通り: 21:45
搭乗手続き
3-8
ターミナル
T2
搭乗口
--
出発
フライト時間：2時間35分
到着
PEK
北京, 7月13日（月）
23:51
定刻通り: 00:20
手荷物
16
ターミナル
T2
搭乗口
--
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CA1456の機材情報
CA1456便の機種はボーイング 737 MAX 8で、中国国際航空(エアチャイナ)によって運航されており、最大座席数は176席になります。
ボーイング 737 MAX 8
航空会社：中国国際航空(エアチャイナ)
飛行距離：1,527km
機齢：8年、7月
座席数：176
機内食：利用可
Wi-Fi：利用可
USBポート：利用可
エンターテイメント：利用可
リクライニング角度：100°
座席幅：--
足元スペース：--
CA1456の当日運航スケジュール
直近のCA1456便のフライト飛行状況は、7月8日（水） 21:45（現地時間）に出発し、7月8日（水） 00:20（現地時間）に到着しました。最新のフライト情報はWhatflytimeより提供しています。
| 日付 | ルート | 出発 | 到着 | 機種 | 運航状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7月8日（水） | MIG - PEK |
状況：
予定：21:45
|
状況：
予定：00:20
|
ボーイング 737 MAX 8 | 欠航 |
| 7月10日（金） | MIG - PEK |
状況：
予定：23:00
|
状況：
予定：01:35
|
ボーイング 737 MAX 8 | 欠航 |
| 7月7日（火） | MIG - PEK |
状況：00:17
予定：23:35
|
状況：02:27
予定：02:10
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 7月12日（日） | MIG - PEK |
状況：
予定：21:45
|
状況：
予定：00:20
|
ボーイング 737 MAX 8 | 定刻通り |
| 7月9日（木） | MIG - PEK |
状況：22:41
予定：21:45
|
状況：01:06
予定：00:20
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 7月6日（月） | MIG - PEK |
状況：23:33
予定：23:25
|
状況：01:51
予定：02:00
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 7月11日（土） | MIG - PEK |
状況：02:41
予定：23:20
|
状況：04:54
予定：01:55
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 日付 | 出発 | 到着 | 運航状況 |
|---|---|---|---|
| 7月8日（水） |
状況：
予定：21:45
|
状況：
予定：00:20
|
欠航 |
| 7月10日（金） |
状況：
予定：23:00
|
状況：
予定：01:35
|
欠航 |
| 7月7日（火） |
状況：00:17
予定：23:35
|
状況：02:27
予定：02:10
|
到着済み |
| 7月12日（日） |
状況：
予定：21:45
|
状況：
予定：00:20
|
定刻通り |
| 7月9日（木） |
状況：22:41
予定：21:45
|
状況：01:06
予定：00:20
|
到着済み |
| 7月6日（月） |
状況：23:33
予定：23:25
|
状況：01:51
予定：02:00
|
到着済み |
| 7月11日（土） |
状況：02:41
予定：23:20
|
状況：04:54
予定：01:55
|
到着済み |
CA1456の定時運行率
直近のCA1456便は綿陽南郊空港を7月8日（水） 21:45に出発し、北京首都国際空港に7月8日（水） 00:20に到着します。Whatflytimeのデータにより、定時出発率は80%で、定時到着率は87%です。平均遅延時間は20分になります。
MIG（綿陽南郊空港）- PEK（北京首都国際空港）
-
出発：定刻率
80% -
到着：定刻率
87% -
平均遅延時間：
20min
遅延
48m
36m
24m
12m
定刻
4 Jul
5
6
7
8
9
10 Jul
@whatflytime
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