CA1522 中国国際航空(エアチャイナ)の運行状況
上海発北京行きのフライト運航状況
8月29日 (金)
8月30日 (土)
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到着済み
SHA
上海, 8月29日 (金)
21:41
定刻通り: 20:00
搭乗手続き
A06-A21
ターミナル
T2
搭乗口
60
出発
フライト時間：2時間45分
到着
PEK
北京, 8月29日 (金)
23:22
定刻通り: 22:45
手荷物
48
ターミナル
T3
搭乗口
C
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欠航
SHA
上海, 8月30日 (土)
18:30
定刻通り: 18:30
搭乗手続き
A06-A17
ターミナル
T2
搭乗口
--
出発
フライト時間：2時間30分
到着
PEK
北京, 8月30日 (土)
21:00
定刻通り: 21:00
手荷物
--
ターミナル
T3
搭乗口
--
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CA1522の機材情報
CA1522便の機種はエアバス A330-300で、中国国際航空(エアチャイナ)によって運航されており、最大座席数は285席になります。
エアバス A330-300
航空会社：中国国際航空(エアチャイナ)
飛行距離：--
機齢：9年、8月
座席数：285
機内食：利用可
Wi-Fi：利用可
USBポート：利用可
エンターテイメント：利用可
リクライニング角度：105°
座席幅：46cm
足元スペース：81cm
CA1522の当日運航スケジュール
直近のCA1522便のフライト飛行状況は、8月30日 (土) 18:30（現地時間）に出発し、8月30日 (土) 21:00（現地時間）に到着しました。最新のフライト情報はWhatflytimeより提供しています。
| 日付 | ルート | 出発 | 到着 | 機種 | 運航状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8月30日 (土) | SHA - PEK |
状況：
予定：18:30
|
状況：
予定：21:00
|
エアバス A330-300 | 欠航 |
| 8月29日 (金) | SHA - PEK |
状況：21:41
予定：20:00
|
状況：23:22
予定：22:45
|
エアバス A330-300 | 到着済み |
| 8月28日 (木) | SHA - PEK |
状況：
予定：18:30
|
状況：
予定：21:15
|
エアバス A330-300 | 欠航 |
| 8月27日 (水) | SHA - PEK |
状況：19:34
予定：19:15
|
状況：21:31
予定：21:45
|
エアバス A330-300 | 到着済み |
| 8月26日 (火) | SHA - PEK |
状況：
予定：18:30
|
状況：
予定：21:15
|
エアバス A330-300 | 欠航 |
| 8月25日 (月) | SHA - PEK |
状況：19:10
予定：18:30
|
状況：20:56
予定：21:00
|
エアバス A330-300 | 到着済み |
| 8月24日 (日) | SHA - PEK |
状況：
予定：19:25
|
状況：
予定：22:10
|
エアバス A330-300 | 欠航 |
| 日付 | 出発 | 到着 | 運航状況 |
|---|---|---|---|
| 8月30日 (土) |
状況：
予定：18:30
|
状況：
予定：21:00
|
欠航 |
| 8月29日 (金) |
状況：21:41
予定：20:00
|
状況：23:22
予定：22:45
|
到着済み |
| 8月28日 (木) |
状況：
予定：18:30
|
状況：
予定：21:15
|
欠航 |
| 8月27日 (水) |
状況：19:34
予定：19:15
|
状況：21:31
予定：21:45
|
到着済み |
| 8月26日 (火) |
状況：
予定：18:30
|
状況：
予定：21:15
|
欠航 |
| 8月25日 (月) |
状況：19:10
予定：18:30
|
状況：20:56
予定：21:00
|
到着済み |
| 8月24日 (日) |
状況：
予定：19:25
|
状況：
予定：22:10
|
欠航 |
CA1522の定時運行率
直近のCA1522便は虹橋(ホンチャオ)国際空港を8月30日 (土) 18:30に出発し、北京首都国際空港に8月30日 (土) 21:00に到着します。Whatflytimeのデータにより、定時出発率は73%で、定時到着率は90%です。平均遅延時間は23分になります。
SHA（虹橋(ホンチャオ)国際空港）- PEK（北京首都国際空港）
-
出発：定刻率
73% -
到着：定刻率
90% -
平均遅延時間：
23min
遅延
84m
63m
42m
21m
定刻
23 Aug
24
25
26
27
28
29 Aug
@whatflytime
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