CA956 中国国際航空(エアチャイナ)の運行状況
ウランバートル発北京行きのフライト運航状況
9月21日（月）
9月25日（金）
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欠航
UBN
ウランバートル, 9月21日（月）
16:30
定刻通り: 16:30
搭乗手続き
A
ターミナル
--
搭乗口
--
出発
到着
PEK
北京, 9月21日（月）
18:30
定刻通り: 18:30
手荷物
--
ターミナル
--
搭乗口
--
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欠航
UBN
ウランバートル, 9月25日（金）
16:30
定刻通り: 16:30
搭乗手続き
A
ターミナル
--
搭乗口
--
出発
到着
PEK
北京, 9月25日（金）
18:45
定刻通り: 18:45
手荷物
--
ターミナル
T3
搭乗口
--
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CA956の機材情報
CA956便の機種はボーイング 737 MAX 8で、中国国際航空(エアチャイナ)によって運航されており、最大座席数は176席になります。
ボーイング 737 MAX 8
航空会社：中国国際航空(エアチャイナ)
飛行距離：--
機齢：3年、4月
座席数：176
機内食：利用可
Wi-Fi：利用可
USBポート：利用可
エンターテイメント：利用可
リクライニング角度：100°
座席幅：--
足元スペース：--
CA956の当日運航スケジュール
直近のCA956便のフライト飛行状況は、9月15日（火） 16:30（現地時間）に出発し、9月15日（火） 18:30（現地時間）に到着しました。最新のフライト情報はWhatflytimeより提供しています。
| 日付 | ルート | 出発 | 到着 | 機種 | 運航状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月15日（火） | UBN - PEK |
状況：
予定：16:30
|
状況：
予定：18:30
|
ボーイング 737 MAX 8 | 欠航 |
| 9月20日（日） | UBN - PEK |
状況：17:09
予定：16:30
|
状況：18:57
予定：18:45
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 9月13日（日） | UBN - PEK |
状況：16:39
予定：16:30
|
状況：18:25
予定：18:45
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 9月18日（金） | UBN - PEK |
状況：16:41
予定：16:30
|
状況：18:31
予定：18:45
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 9月16日（水） | UBN - PEK |
状況：17:16
予定：16:30
|
状況：19:02
予定：18:30
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 9月21日（月） | UBN - PEK |
状況：
予定：16:30
|
状況：
予定：18:30
|
ボーイング 737 MAX 8 | 欠航 |
| 9月14日（月） | UBN - PEK |
状況：16:34
予定：16:30
|
状況：18:24
予定：18:30
|
ボーイング 737 MAX 8 | 到着済み |
| 日付 | 出発 | 到着 | 運航状況 |
|---|---|---|---|
| 9月15日（火） |
状況：
予定：16:30
|
状況：
予定：18:30
|
欠航 |
| 9月20日（日） |
状況：17:09
予定：16:30
|
状況：18:57
予定：18:45
|
到着済み |
| 9月13日（日） |
状況：16:39
予定：16:30
|
状況：18:25
予定：18:45
|
到着済み |
| 9月18日（金） |
状況：16:41
予定：16:30
|
状況：18:31
予定：18:45
|
到着済み |
| 9月16日（水） |
状況：17:16
予定：16:30
|
状況：19:02
予定：18:30
|
到着済み |
| 9月21日（月） |
状況：
予定：16:30
|
状況：
予定：18:30
|
欠航 |
| 9月14日（月） |
状況：16:34
予定：16:30
|
状況：18:24
予定：18:30
|
到着済み |
CA956の定時運行率
直近のCA956便はチンギスハーン国際空港を9月15日（火） 16:30に出発し、北京首都国際空港に9月15日（火） 18:30に到着します。Whatflytimeのデータにより、定時出発率は73%で、定時到着率は80%です。平均遅延時間は15分になります。
UBN（チンギスハーン国際空港）- PEK（北京首都国際空港）
-
出発：定刻率
73% -
到着：定刻率
80% -
平均遅延時間：
15min
遅延
36m
27m
18m
9m
定刻
12 Sep
13
14
15
16
18
20 Sep
@whatflytime
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