CZ1952 中国南方航空の運行状況
大理発北京行きのフライト運航状況
10月24日（金）
10月25日（土）
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到着済み
DLU
大理, 10月24日（金）
21:59
定刻通り: 21:20
搭乗手続き
1-14
ターミナル
--
搭乗口
2
出発
フライト時間：3時間30分
到着
PKX
北京, 10月25日（土）
00:46
定刻通り: 00:50
手荷物
33
ターミナル
--
搭乗口
--
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定刻通り
4時間7分後に出発予定
DLU
大理, 10月25日（土）
22:05
定刻通り: 22:05
搭乗手続き
1-14
ターミナル
--
搭乗口
2
出発
フライト時間：3時間30分
到着
PKX
北京, 10月26日（日）
01:03
定刻通り: 01:35
手荷物
--
ターミナル
--
搭乗口
--
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CZ1952の機材情報
CZ1952便の機種はボーイング 737-700で、中国南方航空によって運航されており、最大座席数は--席になります。
航空会社：中国南方航空
飛行距離：2,335km
機齢：13年、2月
座席数：--
機内食：利用可
Wi-Fi：利用可
USBポート：利用可
エンターテイメント：利用可
リクライニング角度：--
座席幅：--
足元スペース：--
CZ1952の当日運航スケジュール
直近のCZ1952便のフライト飛行状況は、10月25日（土） 22:05（現地時間）に出発し、10月25日（土） 01:03（現地時間）に到着しました。最新のフライト情報はWhatflytimeより提供しています。
| 日付 | ルート | 出発 | 到着 | 機種 | 運航状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月25日（土） | DLU - PKX |
状況：
予定：22:05
|
状況：
予定：01:35
|
ボーイング 737-700 | 定刻通り |
| 10月24日（金） | DLU - PKX |
状況：21:59
予定：21:20
|
状況：00:46
予定：00:50
|
ボーイング 737-700 | 到着済み |
| 10月23日（木） | DLU - PKX |
状況：21:45
予定：21:20
|
状況：00:36
予定：00:50
|
ボーイング 737-700 | 到着済み |
| 10月22日（水） | DLU - PKX |
状況：21:38
予定：21:20
|
状況：00:35
予定：00:50
|
ボーイング 737-700 | 到着済み |
| 10月21日（火） | DLU - PKX |
状況：21:20
予定：21:20
|
状況：00:14
予定：00:50
|
ボーイング 737-700 | 到着済み |
| 10月20日（月） | DLU - PKX |
状況：21:59
予定：21:20
|
状況：00:48
予定：00:50
|
ボーイング 737-700 | 到着済み |
| 10月19日（日） | DLU - PKX |
状況：
予定：21:20
|
状況：
予定：00:50
|
ボーイング 737-700 | 欠航 |
| 日付 | 出発 | 到着 | 運航状況 |
|---|---|---|---|
| 10月25日（土） |
状況：
予定：22:05
|
状況：
予定：01:35
|
定刻通り |
| 10月24日（金） |
状況：21:59
予定：21:20
|
状況：00:46
予定：00:50
|
到着済み |
| 10月23日（木） |
状況：21:45
予定：21:20
|
状況：00:36
予定：00:50
|
到着済み |
| 10月22日（水） |
状況：21:38
予定：21:20
|
状況：00:35
予定：00:50
|
到着済み |
| 10月21日（火） |
状況：21:20
予定：21:20
|
状況：00:14
予定：00:50
|
到着済み |
| 10月20日（月） |
状況：21:59
予定：21:20
|
状況：00:48
予定：00:50
|
到着済み |
| 10月19日（日） |
状況：
予定：21:20
|
状況：
予定：00:50
|
欠航 |
CZ1952の定時運行率
直近のCZ1952便は大理空港を10月25日（土） 22:05に出発し、北京大興国際空港に10月25日（土） 01:03に到着します。Whatflytimeのデータにより、定時出発率は73%で、定時到着率は97%です。平均遅延時間は23分になります。
DLU（大理空港）- PKX（北京大興国際空港）
-
出発：定刻率
73% -
到着：定刻率
97% -
平均遅延時間：
23min
遅延
32m
24m
16m
8m
定刻
18 Oct
19
20
21
22
23
24 Oct
@whatflytime
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