MH5631 マレーシア航空の運行状況
アムステルダム発クアラルンプール行きのフライト運航状況
3月1日（日）
3月2日（月）
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運航中
AMS
アムステルダム, 3月1日（日）
20:40
定刻通り: 20:25
搭乗手続き
9-16
ターミナル
--
搭乗口
F6
出発
フライト時間：12時間15分
到着
KUL
クアラルンプール, 3月2日（月）
15:16
定刻通り: 15:40
手荷物
--
ターミナル
T1
搭乗口
C3
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定刻通り
20時間39分後に出発予定
AMS
アムステルダム, 3月2日（月）
20:25
定刻通り: 20:25
搭乗手続き
6-16
ターミナル
--
搭乗口
F5
出発
フライト時間：12時間15分
到着
KUL
クアラルンプール, 3月3日（火）
15:01
定刻通り: 15:40
手荷物
--
ターミナル
T1
搭乗口
--
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MH5631の機材情報
MH5631便の機種はボーイング787-9で、マレーシア航空によって運航されており、最大座席数は--席になります。
航空会社：マレーシア航空
飛行距離：--
機齢：--
座席数：--
機内食：利用可
Wi-Fi：利用可
USBポート：利用可
エンターテイメント：利用可
リクライニング角度：--
座席幅：--
足元スペース：--
MH5631の当日運航スケジュール
直近のMH5631便のフライト飛行状況は、2月27日（金） 20:25（現地時間）に出発し、2月27日（金） 15:40（現地時間）に到着しました。最新のフライト情報はWhatflytimeより提供しています。
| 日付 | ルート | 出発 | 到着 | 機種 | 運航状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2月27日（金） | AMS - KUL |
状況：20:37
予定：20:25
|
状況：15:28
予定：15:40
|
ボーイング787-9 | 到着済み |
| 2月24日（火） | AMS - KUL |
状況：20:34
予定：20:25
|
状況：15:07
予定：15:40
|
ボーイング787-9 | 到着済み |
| 3月1日（日） | AMS - KUL |
状況：20:40
予定：20:25
|
状況：
予定：15:40
|
ボーイング787-9 | 運航中 |
| 2月23日（月） | AMS - KUL |
状況：20:41
予定：20:25
|
状況：14:50
予定：15:40
|
ボーイング787-9 | 到着済み |
| 2月28日（土） | AMS - KUL |
状況：20:45
予定：20:25
|
状況：15:27
予定：15:40
|
ボーイング787-9 | 到着済み |
| 2月25日（水） | AMS - KUL |
状況：20:36
予定：20:25
|
状況：15:11
予定：15:40
|
ボーイング787-9 | 到着済み |
| 3月2日（月） | AMS - KUL |
状況：
予定：20:25
|
状況：
予定：15:40
|
ボーイング787-9 | 定刻通り |
| 日付 | 出発 | 到着 | 運航状況 |
|---|---|---|---|
| 2月27日（金） |
状況：20:37
予定：20:25
|
状況：15:28
予定：15:40
|
到着済み |
| 2月24日（火） |
状況：20:34
予定：20:25
|
状況：15:07
予定：15:40
|
到着済み |
| 3月1日（日） |
状況：20:40
予定：20:25
|
状況：
予定：15:40
|
運航中 |
| 2月23日（月） |
状況：20:41
予定：20:25
|
状況：14:50
予定：15:40
|
到着済み |
| 2月28日（土） |
状況：20:45
予定：20:25
|
状況：15:27
予定：15:40
|
到着済み |
| 2月25日（水） |
状況：20:36
予定：20:25
|
状況：15:11
予定：15:40
|
到着済み |
| 3月2日（月） |
状況：
予定：20:25
|
状況：
予定：15:40
|
定刻通り |
MH5631の定時運行率
直近のMH5631便はスキポール空港を2月27日（金） 20:25に出発し、クアラルンプール国際空港に2月27日（金） 15:40に到着します。Whatflytimeのデータにより、定時出発率は83%で、定時到着率は97%です。平均遅延時間は15分になります。
AMS（スキポール空港）- KUL（クアラルンプール国際空港）
-
出発：定刻率
83% -
到着：定刻率
97% -
平均遅延時間：
15min
遅延
16m
12m
8m
4m
定刻
21 Feb
22
23
24
25
27
28 Feb
@whatflytime
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