MM350 ピーチ航空(Peach)の運行状況
福岡発東京行きのフライト運航状況
10月24日（金）
10月25日（土）
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到着済み
FUK
福岡, 10月24日（金）
20:43
定刻通り: 20:25
搭乗手続き
--
ターミナル
D
搭乗口
1A
出発
フライト時間：2時間
到着
NRT
東京, 10月24日（金）
22:04
定刻通り: 22:25
手荷物
--
ターミナル
T1
搭乗口
--
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定刻通り
41分後に出発予定
FUK
福岡, 10月25日（土）
20:25
定刻通り: 20:25
搭乗手続き
--
ターミナル
D
搭乗口
5
出発
フライト時間：2時間
到着
NRT
東京, 10月25日（土）
21:52
定刻通り: 22:25
手荷物
--
ターミナル
T1
搭乗口
--
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MM350の機材情報
MM350便の機種はエアバス A320で、ピーチ航空(Peach)によって運航されており、最大座席数は180席になります。
エアバス A320
航空会社：ピーチ航空(Peach)
飛行距離：--
機齢：6年、11月
座席数：180
機内食：利用可
Wi-Fi：利用可
USBポート：利用可
エンターテイメント：利用可
リクライニング角度：100°
座席幅：43cm
足元スペース：74cm
MM350の当日運航スケジュール
直近のMM350便のフライト飛行状況は、10月25日（土） 20:25（現地時間）に出発し、10月25日（土） 21:52（現地時間）に到着しました。最新のフライト情報はWhatflytimeより提供しています。
| 日付 | ルート | 出発 | 到着 | 機種 | 運航状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月25日（土） | FUK - NRT |
状況：
予定：20:25
|
状況：
予定：22:25
|
エアバス A320 | 定刻通り |
| 10月24日（金） | FUK - NRT |
状況：20:43
予定：20:25
|
状況：22:04
予定：22:25
|
エアバス A320 | 到着済み |
| 10月23日（木） | FUK - NRT |
状況：20:43
予定：20:25
|
状況：22:01
予定：22:25
|
エアバス A320 | 到着済み |
| 10月22日（水） | FUK - NRT |
状況：20:46
予定：20:25
|
状況：22:07
予定：22:25
|
エアバス A320 | 到着済み |
| 10月21日（火） | FUK - NRT |
状況：20:42
予定：20:25
|
状況：22:03
予定：22:25
|
エアバス A320 | 到着済み |
| 10月20日（月） | FUK - NRT |
状況：20:53
予定：20:25
|
状況：22:11
予定：22:25
|
エアバス A320 | 到着済み |
| 10月19日（日） | FUK - NRT |
状況：20:46
予定：20:25
|
状況：22:11
予定：22:25
|
エアバス A320 | 到着済み |
| 日付 | 出発 | 到着 | 運航状況 |
|---|---|---|---|
| 10月25日（土） |
状況：
予定：20:25
|
状況：
予定：22:25
|
定刻通り |
| 10月24日（金） |
状況：20:43
予定：20:25
|
状況：22:04
予定：22:25
|
到着済み |
| 10月23日（木） |
状況：20:43
予定：20:25
|
状況：22:01
予定：22:25
|
到着済み |
| 10月22日（水） |
状況：20:46
予定：20:25
|
状況：22:07
予定：22:25
|
到着済み |
| 10月21日（火） |
状況：20:42
予定：20:25
|
状況：22:03
予定：22:25
|
到着済み |
| 10月20日（月） |
状況：20:53
予定：20:25
|
状況：22:11
予定：22:25
|
到着済み |
| 10月19日（日） |
状況：20:46
予定：20:25
|
状況：22:11
予定：22:25
|
到着済み |
MM350の定時運行率
直近のMM350便は福岡空港を10月25日（土） 20:25に出発し、成田空港に10月25日（土） 21:52に到着します。Whatflytimeのデータにより、定時出発率は100%で、定時到着率は100%です。平均遅延時間は19分になります。
FUK（福岡空港）- NRT（成田空港）
-
出発：定刻率
100% -
到着：定刻率
100% -
平均遅延時間：
19min
遅延
24m
18m
12m
6m
定刻
18 Oct
19
20
21
22
23
24 Oct
@whatflytime
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